（300公里以内续航）可以用锂电
，长途300公里以上，主要还是靠氢燃料电池和混动
。根据规划 ，我们也还是要搞燃料电池的
，但是估计在以后吧。国内向同济大学的燃料电池研究还是取得了一定成绩的 。

国内产业咋样呢

实话实话，汽车产业确实是底子弱 ，在发动机和变速箱上凭借当前的国内产业情况，猴年马月也追不上美日欧韩
。但是
，电动车的三大件，电池 、电机
、电控。我们有些还是可以的 。

国内做电池的当属比亚迪 ，电池技术在全球还是领先的
，这一点确实要佩服，民营企业就搞出来了 ，比那些躺在外资的床上卖弄风骚的国企强多了
。另外
，万向收购了美国A123后，技术也得到了提升。

动力电机方面 ，国内没啥太好的公司
，产业主要集中在中低端动力电机上 。给汽车用，好使的还得靠西门子
。这个短期内也追不上。

电控系统方面 ，更是国内的大短板 。好的也还得选西门子
。不过去年上半年
，比亚迪，又是比亚迪成功突破了电控的核心技术 ，并且发布了产品！

啥时候买电动车

这个比较难，反正北京现在限购摇号
，实在等不及的你也只能买呗。北汽的车其实一般，注意他们的车有两套配置 ，低端的电池用的是普莱德国产
，电机是大洋的，电控最早是北汽自主研发的两代产品 ，都没法用
，后来也改成西门子了 。高端的电池是韩国SK的，电机也换成西门子的。当然价格也就高了
。

国内现在的车大多数还是汽油车改装设计的。届时相关车型应该会有大幅的提升 。

充电桩这个是核心死结 ，现在收充电服务费后
，新能源汽车的价格优势就已经体现了不大出来
。再加上国际油价持续上涨，电的优势就约来越大。所以发改委也不敢降价（人家可以提税） 。

另外 ，关于电池的衰减问题
，比亚迪电池在深圳的出租车上使用30万公里后，储能量衰减到原始的80% ，这个还是很高的，所以不用太担心衰减问题
。

当然
，对于北方而言，特别是北京 ，夏天热死
，冬天冷死，空调一开 ，确实费电。这个没办法 。电动车载空调和传统车的完全不一样
，也需要新的高效能产品出来
。所以电动车的电池是可以被回收利用的，主要是充电站和基站的储能电池。

新能源汽车科普小知识

电动汽车的使用经济性

使用方面 ，因为电动汽车不烧油
，使用起来比燃油车具有极大的经济性，这是我们购买使用电动汽车的关键